موجود در انبار چین پارس

سیم کاپوت ام وی ام 110

دسته بندی: سیم کاپوت، لوازم یدکی ام وی ام 110

قیمت:16,000,000ریال
به این محصول امتیاز دهید
  • کشور سازنده : چین
  • پرداخت در محل
  • ارسال رایگان

توضیحات

سیم کاپوت ام‌ وی‌ ام ۱۱۰ نسل قدیم (S11) که با نام‌های کابل قفل کاپوت و سیم باز کننده درب موتور نیز شناخته می‌شود، اهرم داخل کابین را به قفل کاپوت ام وی ام ۱۱۰ در جلوی خودرو متصل می‌کند. این اهرم در پایین داشبورد و در سمت راننده قرار دارد و با کشیده‌شدن آن، نیروی کشش از طریق سیم به قفل منتقل می‌شود و ضامن اولیه آزاد می‌گردد. پس از آن راننده می‌تواند کاپوت را برای بررسی موتور، کنترل سطح مایعات و انجام سرویس یا تعمیرات باز کند.
این کابل از مغزی فلزی، روکش پلیمری محافظ و اتصالات دو سر کابل تشکیل شده است. مغزی، نیروی کشش را منتقل می‌کند و روکش ضمن حفظ مسیر حرکت سیم، از برخورد آن با قطعات اطراف جلوگیری می‌کند. کابل از داخل کابین و از میان دیواره جداکننده عبور می‌کند و به قفل در بخش جلویی خودرو می‌رسد.
روان بودن حرکت سیم، شرط عملکرد صحیح این مجموعه است. فرسودگی و ریش‌ریش شدن مغزی، آسیب‌دیدگی روکش یا جدا شدن اتصالات، حرکت اهرم را سفت یا شل می‌کند و در نهایت مانع باز شدن کاپوت ام وی ام ۱۱۰ می‌شود. به همین دلیل در انتخاب نمونه جایگزین، علاوه بر تطابق با مدل و تیپ خودرو، باید طول کابل، مسیر نصب و شکل اتصالات دو سر آن با قطعه قبلی یکسان باشد تا انتقال نیرو به قفل به‌درستی انجام شود.

مشخصات فنی سیم کاپوت ام وی ام 110

مشخصات فنی مقدار
نام قطعه سیم کاپوت / کابل قفل کاپوت / کابل درب موتور / کابل بازکن کاپوت 
برند خودرو ام وی ام (MVM) / چری (Chery)
مدل خودرو ام وی ام ۱۱۰ قدیم / چری QQ
نسل یا کد اتاق نسل اول، S11
شماره فنی (OE) S11-8402110
کشور سازنده چین
محل نصب بین اهرم بازکننده داخل کابین و مکانیزم قفل کاپوت جلو 
نوع عملکرد مکانیکی؛ انتقال نیروی کشش از اهرم به قفل کاپوت 
جنس مغزی سیم فلزی، معمولا فولادی 
جنس روکش پلیمری؛ در نسخه‌های تقویت‌شده دارای لوله داخلی نایلونی 
طول کابل حدود ۱۶۸۰ تا ۱۶۸۲ میلی‌متر در نمونه‌های کاتالوگی
نوع اتصالات دو سر کابل یک سر به اهرم داخلی و سر دیگر به مکانیزم قفل کاپوت؛ شکل دقیق سرها باید با قطعه قبلی تطبیق داده شود.
خودروهای سازگار چری QQ / ام وی ام ۱۱۰ نسل قدیم (S11)، موتورهای ۰.۸ لیتری سه‌سیلندر و ۱.۱ لیتری چهارسیلندر، نسخه‌های دنده‌ای و نیمه‌اتوماتیک 

علائم خرابی سیم کاپوت ام وی ام ۱۱۰ که نیاز به تعویض دارد

تعویض سیم کاپوت ام وی ام ۱۱۰ زمانی ضروری است که خرابی خود سیم تأیید شده و امکان برطرف کردن مشکل با اصلاح اتصالات یا مسیر نصب وجود نداشته باشد. مهم‌ترین نشانه‌های آن عبارت‌اند از:

  • پارگی مغزی: قطع شدن سیم داخلی باعث می‌شود با کشیدن اهرم، هیچ نیرویی به قفل کاپوت منتقل نشود.
  • ریش‌ریش شدن مغزی: ساییدگی یا بریدگی رشته‌های فلزی، استحکام سیم را کاهش می‌دهد و احتمال پارگی کامل آن را افزایش می‌دهد.
  • آسیب شدید روکش: ترک‌خوردگی، شکستگی یا له‌شدگی روکش، حرکت سیم داخلی را مختل می‌کند و باعث گیرکردن آن می‌شود.
  • زنگ‌زدگی و خوردگی شدید مغزی: خوردگی، حرکت سیم را سخت و نامنظم می‌کند و از استحکام آن می‌کاهد.
  • خرابی اتصالات دو سر کابل: شکستن سر سیم یا جدا شدن آن از محل اتصال، امکان اتصال محکم به اهرم یا قفل را از بین می‌برد.
  • گیرکردن دائمی سیم در روکش: اگر پس از بررسی و رفع ایرادهای احتمالی قفل، سیم همچنان به‌درستی حرکت نکند و قابل تعمیر نباشد.

شل شدن اهرم یا باز نشدن کاپوت به‌تنهایی به معنای خرابی سیم نیست. پیش از خرید قطعه جدید باید سلامت اهرم، اتصالات و مکانیزم قفل بررسی شود تا از تعویض غیرضروری جلوگیری شود.

اجزای سیم کاپوت ام وی ام 110

راهنمای خرید سیم کاپوت ام وی ام ۱۱۰

کابل درب موتور ام‌ وی‌ ام ۱۱۰ نسل قدیم (S11) در کاتالوگ‌ها قطعه‌ای مشترک برای نسخه‌های سه‌سیلندر و چهارسیلندر با موتورهای ۰.۸ و ۱.۱ لیتری معرفی شده و مدل‌های دنده‌ای و نیمه‌اتوماتیک نیز با شماره فنی یکسان فهرست شده‌اند. با این حال سازگاری آن فقط به موتور و گیربکس محدود نیست و مشخصات فنی کابل باید با قطعه قبلی خودرو مطابقت داشته باشد.
برای بررسی این تطابق، موارد زیر را کنترل کنید:

  • شماره فنی: شماره روی بسته‌بندی را با شماره فنی قطعه قبلی یا کاتالوگ خودرو مقایسه کنید.
  • طول کابل کاپوت: کابل کوتاه‌تر یا بلندتر از اندازه موردنیاز ممکن است در مسیر نصب قرار نگیرد یا عملکرد قفل را مختل کند.
  • اتصالات دو سر: شکل سر کابل و محل بست‌ها باید با اهرم داخل کابین و مکانیزم قفل کاپوت هماهنگ باشد تا اتصال به‌درستی انجام شود.
  • سلامت مغزی و روکش: مغزی نباید ریش‌ریش یا زنگ‌زده باشد و روکش باید بدون شکستگی، له‌شدگی یا تغییر شکل شدید باشد.
  • حرکت روان سیم: سیم داخلی باید بدون گیرکردن یا اصطکاک غیرعادی داخل روکش حرکت کند.

اگر در تطبیق شماره فنی یا مشخصات تردید دارید، اطلاعات قطعه قبلی را در بله یا تلگرام ارسال کنید تا پیش از خرید بررسی شود. این قطعه در کنار سایر لوازم یدکی ام‌ وی‌ ام ۱۱۰ به‌صورت حضوری و اینترنتی عرضه می‌شود و سفارش‌های تهران و شهرستان با بسته‌بندی محافظ و ارسال سریع انجام می‌گیرد.

قیمت سیم کاپوت ام وی ام ۱۱۰

قیمت کابل درب موتور ام‌ وی‌ ام ۱۱۰ بر اساس برند تولیدکننده، اصلی یا افترمارکت بودن، نوع بسته‌بندی و شرایط تأمین تعیین می‌شود. نمونه اصلی چری و نمونه‌های افترمارکت نیز معمولاً در محدوده قیمتی متفاوتی قرار می‌گیرند.
جنس و کیفیت ساخت، عامل اثرگذار دیگر است. مغزی فولادی با مقاومت کششی بالاتر و پوشش ضدخوردگی مناسب، می‌تواند هزینه تولید بیشتری نسبت به سیم‌های معمولی داشته باشد. نوع و ضخامت روکش پلیمری، وجود لایه داخلی نایلونی برای کاهش اصطکاک و کیفیت اتصالات دو سر کابل نیز در اختلاف قیمت نقش دارند. با این حال، این ویژگی‌ها باید برای هر محصول به‌صورت جداگانه بررسی شوند و بالاتر بودن قیمت، به‌تنهایی نشانه کیفیت بالاتر نیست.
در فروشگاه چین‌ پارس، خرید به‌صورت تکی و عمده امکان‌پذیر است. پیش از نهایی شدن سفارش، برند و قیمت قطعه، تعداد قابل تأمین، شرایط بسته‌بندی و هزینه ارسال اعلام می‌شود.
برای استعلام موجودی و قیمت به‌روز، از طریق تماس تلفنی یا ارسال پیام در واتساپ اقدام کنید.

لوازم یدکی ام وی ام 110 قطعات مرتبط لیست لوازم یدکی ام وی ام 110

سوالات متداول

چرا بعد از تعویض سیم کاپوت ام وی ام ۱۱۰، درب موتور همچنان باز نمی‌شود؟

اگر سیم جدید به‌درستی نصب شده باشد، ممکن است مشکل از گیرکردن قفل کاپوت یا تنظیم نبودن زبانه آن باشد. ابتدا باید اتصال دو سر سیم و حرکت اهرم بررسی شود. گاهی با تمیز کردن و روان‌کاری قفل، مشکل برطرف می‌شود و نیازی به تعویض دوباره سیم نیست.

چرا اهرم سیم کاپوت سالم است، اما به‌سختی کشیده می‌شود؟

این مشکل ممکن است به دلیل خم شدن بیش از حد کابل، گیرکردن سیم داخل روکش یا سفت شدن مکانیزم قفل باشد. حتی اگر سیم کاپوت نو باشد، عبور آن از مسیر نامناسب می‌تواند حرکت اهرم را سخت کند. برای تشخیص علت، باید حرکت سیم و عملکرد قفل جداگانه بررسی شوند.

چرا سیم کاپوت ام وی ام ۱۱۰ بعد از تعویض همچنان شل است؟

اگر بعد از تعویض کابل کاپوت، اهرم همچنان شل باشد، ممکن است اتصال یکی از دو سر سیم درست جا نرفته باشد یا روکش کابل در بست‌های نگهدارنده محکم نشده باشد. همچنین اگر طول سیم جدید با قطعه قبلی تفاوت داشته باشد، ممکن است اهرم بیش از حد آزاد حرکت کند. در این شرایط باید اتصالات و مسیر نصب بررسی شوند و اگر کابل با خودرو سازگار نیست، تعویض شود.

چرا کاپوت ام وی ام ۱۱۰ بعد از باز شدن بالا نمی‌ماند؟

سیم کاپوت فقط قفل درب موتور را آزاد می‌کند و وظیفه نگه داشتن آن را ندارد. در ام وی ام ۱۱۰، برای ثابت نگه داشتن کاپوت در حالت باز باید میل کاپوت به‌درستی در محل مخصوص خود قرار بگیرد. اگر این میل خم شده یا محل اتصال آن آسیب دیده باشد، ممکن است نتواند کاپوت را نگه دارد. همچنین خرابی خار میل کاپوت ام وی ام ۱۱۰ می‌تواند باعث شود میل در حالت جمع‌شده در جای خود ثابت نماند.

چرا بعد از تعویض سیم کاپوت، درب موتور به‌درستی بسته نمی‌شود؟

این مشکل همیشه به خرابی قفل مربوط نیست. ممکن است سیم جدید بیش از حد کشیده شده باشد و اجازه ندهد ضامن قفل به حالت اولیه برگردد. تنظیم نبودن زبانه قفل نیز می‌تواند مانع بسته شدن کامل کاپوت شود. اگر فاصله کاپوت با گلگیرهای دو طرف یکسان نیست، بهتر است لولا کاپوت راست ام وی ام ۱۱۰ و لولا کاپوت چپ ام وی ام ۱۱۰ نیز بررسی شوند. تا زمانی که قفل و ضامن ایمنی کاملاً درگیر نشده‌اند، نباید با خودرو رانندگی کرد.

آیا می‌توان برای روان‌تر شدن سیم کاپوت داخل روکش آن روغن ریخت؟

روان‌کاری کابل قفل کاپوت به جنس روکش و طراحی کابل بستگی دارد. استفاده از روغن یا گریس نامناسب ممکن است باعث جمع شدن آلودگی داخل روکش شود یا به مواد آن آسیب بزند. بهتر است ابتدا مسیر کابل بررسی شود و در صورت نیاز، از روان‌کننده مناسب استفاده شود. اگر سیم ریش‌ریش شده یا روکش آن آسیب جدی دیده باشد، باید قطعه تعویض شود.