بهترین سیستم تعلیق خودرو چینی
بهترین سیستم تعلیق خودرو چینی در بازار ایران، وویا فری است اما در بازار جهانی مدلهایی مانند NIO ET9 به دلیل استفاده از سیستم تعلیق فعال و قابلیت تنظیم لحظهای عملکرد سیستم تعلیق، در سطح بالاتری قرار میگیرند. تفاوت این خودروها فقط به نوع قطعات محدود نمیشود؛ بلکه ساختار تعلیق جلو و عقب، امکان تغییر ارتفاع خودرو و نحوه کنترل حرکت بدنه باعث میشود عملکرد آنها با بسیاری از مدلهای معمولی متفاوت باشد.
در خودروهای چینی، سیستم تعلیق از مدلهای ساده تا نمونههای مجهز به تعلیق بادی و سیستمهای قابل تنظیم متفاوت است. بعضی خودروها از ساختارهایی مثل دو جناقیسیستمی با دو بازوی مستقل برای کنترل بهتر حرکت چرخ که باعث پایداری و هندلینگ بهتر خودرو میشود. و مولتیلینکنوعی سیستم تعلیق مستقل است که هر چرخ را با چند بازوی جداگانه به شاسی متصل میکند. این طراحی معمولاً باعث کنترل بهتر خودرو و عملکرد بهتر چرخها روی مسیرهای ناهموار میشود. استفاده میکنند که کنترل بهتری روی حرکت چرخها ایجاد میکند به همین دلیل برای انتخاب بهترین مدل، باید مشخصات فنی هر خودرو جداگانه بررسی شود هچنین برای تهیه قطعات موردنیاز خودروهای چینی نیز میتوانید لوازم یدکی چینی را براساس مدل خودرو بررسی کنید.
۵ خودرو چینی با بهترین سیستم تعلیق در بازار ایران
در بازار ایران، بیشتر خودروهای چینی از ترکیب مکفرسونسیستم تعلیق ساده با وزن کم است که بیشتر در چرخهای جلو خودروها استفاده میشود و فضای کمی اشغال میکند. در محور جلو و مولتیلینک یا چنداتصاله در محور عقب استفاده میکنند. اما بعضی مدلها به دلیل طراحی متفاوت شاسی، استفاده از سیستم تعلیق بادی یا امکان تغییر تنظیمات سیستم تعلیق، عملکرد متفاوتی دارند. در این مقایسه، فقط به راحتی داخل کابین توجه نشده و مواردی مثل نوع سیستم تعلیق، کنترل بهتر خودرو در پیچها، توانایی حفظ پایداری و فناوریهای استفادهشده بررسی شده است.
| رتبه | خودرو | ساختار سیستم تعلیق | دلیل انتخاب |
|---|---|---|---|
| ۱ | وویا فری | جلو دو جناقی مستقل، عقب مولتیلینک، تعلیق بادی قابل تنظیم | کاملترین ترکیب در بین خودروهای چینی بازار ایران؛ استفاده همزمان از تعلیق مستقل در هر دو محور و سیستم بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع باعث شده کنترل خودرو در شرایط مختلف بهتر انجام شود. |
| ۲ | وویا دریم | جلو دو جناقی، عقب چنداتصاله، تعلیق بادی | یک خودروی بزرگ خانوادگی که به دلیل ساختار مستقل در هر دو محور و استفاده از سیستم تعلیق قابل تنظیم، کنترل بهتری روی وزن و ابعاد خودرو دارد. |
| ۳ | آواتار ۱۱ | جلو دو جناقی مستقل، عقب مولتیلینک | استفاده از تعلیق مستقل در هر دو محور باعث شده حرکت چرخها کنترل دقیقتری داشته باشد و خودرو در تغییر مسیرها عملکرد بهتری نشان دهد. |
| ۴ | اکستریم VX | جلو مکفرسون، عقب مولتیلینک مستقل | هرچند در محور جلو از دو جناقی استفاده نمیکند، اما تعلیق چنداتصاله عقب باعث شده کنترل چرخهای عقب بهتر باشد و ساختار شاسی آن در سطح بالاتری از بسیاری از کراساوورهای مشابه قرار بگیرد. |
| ۵ | فونیکس تیگو ۸ پرو مکس | جلو مکفرسون، عقب مولتیلینک مستقل | استفاده از مولتیلینک در عقب برای یک شاسیبلند هفتنفره یک مزیت مهم است و به کنترل بهتر خودرو در مسیرهای مختلف کمک میکند. برای تأمین قطعات این مدل میتوانید لوازم یدکی تیگو ۸ را بررسی کنید. |
وویا فری
وویا فری بهترین گزینه این لیست از نظر سیستم تعلیق در بازار ایران است. دلیل اصلی این انتخاب، استفاده از سیستم تعلیق دو جناقی در جلو، مولتیلینک در عقب و تعلیق بادی است.بیشتر خودروهای چینی موجود در ایران چنین ترکیبی ندارند. تعلیق بادی وویا فری امکان تغییر ارتفاع خودرو را فراهم میکند و سیستم تعلیق جلو و عقب آن هم برای کنترل بهتر خودرو طراحی شده است. به همین دلیل، وویا فری از نظر ساختار تعلیق، به خودروهای لوکس نزدیکتر است.
وویا دریم
وویا دریم به دلیل استفاده از سیستم تعلیق پیشرفته در یک خودروی بزرگ و خانوادگی در این لیست قرار گرفته است. این خودرو در جلو از دو جناقی و در عقب از سیستم چنداتصاله استفاده میکند و در بعضی نسخهها تعلیق بادی دارد.دلیل اهمیت این سیستم این است که وویا دریم خودرویی بزرگ و سنگین است و باید بتواند وزن بالای خود را بهخوبی کنترل کند. این ساختار باعث شده دریم یکی از خودروهای چینی با طراحی قوی در بخش تعلیق باشد.
آواتار ۱۱
آواتار ۱۱ به دلیل استفاده از سیستم تعلیق دو جناقی در جلو و مولتیلینک در عقب، در این فهرست قرار گرفته است. این نوع طراحی معمولاً در خودروهای رده بالاتر استفاده میشود، چون به سازنده اجازه میدهد سیستم تعلیق را دقیقتر تنظیم کند. در نتیجه، آواتار ۱۱ هنگام تغییر مسیر و رانندگی در سرعتهای بالاتر، کنترل مناسبی دارد.
اکستریم VX
اکستریم VX یکی از خودروهایی است که در بین شاسیبلندهای مونتاژی ایران، سیستم تعلیق کاملتری دارد. این خودرو در جلو از مکفرسون و در عقب از مولتیلینک استفاده میکند. دلیل حضور VX در این لیست، سیستم مولتیلینک عقب آن است. این نوع تعلیق نسبت به سیستمهای سادهتر، برای یک شاسیبلند بزرگ انتخاب مناسبتری است و باعث میشود خودرو در مسیرهای مختلف کنترل بهتری داشته باشد.
فونیکس تیگو ۸ پرو مکس
تیگو ۸ پرو مکس به دلیل استفاده از مولتیلینک در محور عقب، یکی از خودروهای قابل توجه بازار ایران در بخش سیستم تعلیق است. این ویژگی برای یک شاسیبلند هفتنفره اهمیت زیادی دارد، چون وزن خودرو با تعداد سرنشین و بار تغییر میکند. استفاده از این سیستم باعث شده تیگو ۸ پرو مکس نسبت به بسیاری از خودروهای همرده، ساختار بهتری در بخش تعلیق داشته باشد.
۵ خودرو چینی با بهترین سیستم تعلیق در بازار جهانی
| رتبه | خودرو | سیستم تعلیق | دلیل قرار گرفتن در لیست |
|---|---|---|---|
| ۱ | نیو ET9 | سیستم تعلیق کاملاً فعال هیدرولیکی SkyRide | یکی از پیشرفتهترین سیستمهای تعلیق در خودروهای چینی؛ این سیستم میتواند ارتفاع خودرو و عملکرد تعلیق را متناسب با شرایط رانندگی تغییر دهد. |
| ۲ | یانگوانگ U9 | سیستم تعلیق فعال DiSus-X | به دلیل استفاده از سیستم کنترل فعال بدنه BYD، میتواند حرکت بدنه خودرو را هنگام شتابگیری، ترمزگیری و پیچیدن کنترل کند. |
| ۳ | یانگوانگ U8 | سیستم تعلیق هیدرولیکی DiSus-P | یک شاسیبلند بزرگ با سیستم تعلیق فعال که برای کنترل بهتر وزن و حرکات بدنه در مسیرهای مختلف طراحی شده است. |
| ۴ | زیکر 9X | تعلیق بادی دو محفظهای + سیستم CDC | ترکیب سیستم تعلیق بادی و کمکفنرهای قابل تنظیم باعث شده این خودرو در رده شاسیبلندهای لوکس چینی قرار بگیرد. |
| ۵ | لی اتو مگا | تعلیق بادی دو محفظهای + سیستم CDC | به دلیل استفاده از سیستم بادی و کمکفنرهای قابل تنظیم، یکی از خودروهای چینی پیشرفته در کلاس خودروهای خانوادگی بزرگ محسوب میشود. |
نیو ET9
نیو ET9 یکی از خودروهای چینی با پیشرفتهترین سیستم تعلیق است. این خودرو به سیستم SkyRide مجهز شده که میتواند ارتفاع خودرو و تنظیمات سیستم تعلیق را با توجه به شرایط رانندگی تغییر دهد. دلیل قرار گرفتن نیو ET9 در این فهرست، همین قابلیت تنظیم خودکار سیستم تعلیق است. در بیشتر خودروها، عملکرد کمکفنرها ثابت است، اما در این خودرو سیستم تعلیق میتواند هنگام تغییر مسیر، عبور از مسیرهای مختلف یا رانندگی با سرعت بالا، تنظیمات خود را تغییر دهد. به همین دلیل، نیو ET9 از نظر ساختار تعلیق، یکی از متفاوتترین خودروهای چینی بازار جهانی محسوب میشود.
یانگوانگ U9
یانگوانگ U9، محصول برند لوکس BYD، یک خودروی اسپرت برقی است که از سیستم DiSus-X استفاده میکند. این سیستم به خودرو اجازه میدهد ارتفاع و وضعیت تعلیق هر بخش را تغییر دهد. دلیل قرار گرفتن U9 در این فهرست، استفاده از چنین سیستمی در یک خودروی اسپرت است. در خودروهای اسپرت، سیستم تعلیق باید علاوه بر عبور مناسب از مسیر، هنگام شتابگیری، ترمزگیری و پیچیدن هم خودرو را پایدار نگه دارد. فناوری DiSus-X یکی از ویژگیهای مهم این خودرو است که باعث شده یانگوانگ U9 در بین خودروهای چینی جایگاه خاصی داشته باشد.
یانگوانگ U8
یانگوانگ U8 یک شاسیبلند بزرگ و سنگین است که از سیستم DiSus-P استفاده میکند. این سیستم با کمک تجهیزات هیدرولیکی، امکان تغییر ارتفاع خودرو و تنظیم عملکرد سیستم تعلیق را فراهم میکند. دلیل حضور U8 در این فهرست، استفاده از این سیستم در یک شاسیبلند بزرگ است. خودروهای سنگینتر به سیستم تعلیق قویتری نیاز دارند، چون وزن بالاتر روی عملکرد خودرو در مسیرهای مختلف تأثیر میگذارد. سیستم DiSus-P کمک میکند ارتفاع خودرو و عملکرد تعلیق در شرایط مختلف بهتر تنظیم شود.
زیکر 9X
زیکر 9X یکی از شاسیبلندهای لوکس چینی است که از تعلیق بادی دو محفظهای و سیستم CDC استفاده میکند. این ترکیب باعث میشود ارتفاع خودرو و عملکرد کمکفنرها قابل تنظیم باشد. دلیل قرار گرفتن زیکر 9X در این فهرست، استفاده همزمان از چند بخش مهم در سیستم تعلیق است. سیستم بادی امکان تغییر ارتفاع خودرو را فراهم میکند و سیستم CDC میتواند میزان سفتی کمکفنرها را تغییر دهد. این ویژگیها باعث شده زیکر 9X از نظر سیستم تعلیق، در رده خودروهای لوکس چینی قرار بگیرد.
لی اتو مگا
لی اتو مگا یک خودروی خانوادگی بزرگ است که برای کنترل بهتر وزن و ابعاد خود، از تعلیق بادی دو محفظهای و سیستم CDC استفاده میکند دلیل انتخاب لی اتو مگا، استفاده از این تجهیزات در یک خودروی بزرگ خانوادگی است. در خودروهایی با کابین بزرگ و تعداد سرنشین بیشتر، سیستم تعلیق باید بتواند تغییر وزن خودرو را بهتر مدیریت کند. استفاده از سیستم بادی و کمکفنرهای قابل تنظیم باعث شده لی اتو مگا در بین خودروهای چینی، یکی از مدلهای قابل توجه از نظر سیستم تعلیق باشد.
جمعبندی
انتخاب بهترین سیستم تعلیق خودرو چینی فقط به یک قطعه یا یک ویژگی خاص بستگی ندارد. بعضی خودروها با استفاده از سیستمهایی مثل تعلیق بادی، امکان تغییر ارتفاع و ساختارهای پیچیدهتر در جلو و عقب، امکانات بیشتری نسبت به مدلهای معمولی دارند. در بازار ایران، وویا فری به دلیل ترکیب تعلیق دو جناقی، مولتیلینک و سیستم بادی، یکی از کاملترین گزینهها محسوب میشود. خودروهایی مثل وویا دریم، آواتار ۱۱، اکستریم VX و فونیکس تیگو ۸ پرو مکس نیز به دلیل استفاده از ساختارهای مناسب در بخش تعلیق، در بین مدلهای قابل توجه بازار قرار میگیرند.
در بازار جهانی، خودروهایی مانند نیو ET9، یانگوانگ U9 و یانگوانگ U8 با سیستمهایی که امکان تغییر تنظیمات تعلیق را فراهم میکنند، در سطح بالاتری قرار دارند. با این حال، انتخاب بهترین خودرو فقط با بررسی سیستم تعلیق انجام نمیشود و عواملی مثل وزن خودرو، نوع استفاده، هزینه نگهداری و دسترسی به قطعات نیز اهمیت دارند.
سوال متداول
آیا تعویض قطعات سیستم تعلیق خودروهای چینی هزینه بالایی دارد؟
هزینه تعمیرات سیستم تعلیق به نوع خودرو و ساختار استفادهشده در آن بستگی دارد. خودروهایی که به سیستمهایی مثل تعلیق بادی یا قطعات پیچیدهتر مجهز هستند، معمولاً هزینه نگهداری بیشتری نسبت به مدلهای سادهتر دارند.
هنگام خرید خودروی چینی، فقط به سیستم تعلیق باید توجه کرد؟
خیر، سیستم تعلیق یکی از معیارهای مهم است اما مواردی مثل دسترسی به قطعات، خدمات پس از فروش، هزینه تعمیرات و میزان فروش خودرو هم اهمیت دارند. برای شناخت مدلهای محبوب بازار میتوانید مقاله خوش فروش ترین خودرو چینی را بررسی کنید.
آیا سیستم تعلیق خودروهای چینی در شرایط جادههای ایران دوام مناسبی دارد؟
دوام سیستم تعلیق به نوع طراحی خودرو، کیفیت قطعات و شرایط استفاده بستگی دارد. خودروهایی که از سیستمهای سادهتر استفاده میکنند معمولاً هزینه نگهداری پایینتری دارند، اما مدلهای مجهز به تعلیق بادی یا قطعات پیچیدهتر ممکن است به سرویس و نگهداری دقیقتری نیاز داشته باشند.
نظر یا تجربهتان را درباره این مطلب بنویسید.
- هنوز دیدگاهی ثبت نشده است. اولین نفر باشید.
دیدگاهها